Sprawozdanie z działalności MKS przedstawił Kazimierz Szpak - Prezes MKS w Krośnie.

Zmiany w zatrudnieniu
W IV kwartale 2012 r. w celu zmniejszenia kosztów działalności Spółki Zarząd podjął decyzję o podpisaniu umowy od dnia 01.01.2013 r. ze Spółką MPGK Krosno na outsourcing usług kadrowo-płacowych i księgowo-kasowych, wprowadzając jednocześnie restrukturyzację zatrudnienia w Spółce.

W wyniku restrukturyzacji zatrudnienia od dnia 1 maja 2013 r. Spółka zatrudnia 35 etatowych pracowników w tym 15 pracowników na stanowiskach nierobotniczych i 20 na stanowiskach robotniczych, a koszty wynagrodzeń w Spółce w 2013 r. zmniejszą się o około 160 tys. zł., a w roku 2014 będzie to kwota 220 tys. zł (60 tys. zł wypłacono na odprawy dla zwalnianych pracowników).

Tabor
Spółka w 2012 roku posiadała 42 autobusy. W miesiącu styczniu Spółka zakupiła w formie leasingu nowy autobus marki Autosan SANCITY M09LE, a w październiku 2012 r. używany autobus niskowejściowy Renault Rohill o pojemności 31 pasażerów. Wycofano natomiast z eksploatacji w omawianym okresie 1 autobus Autosan H9-35.

Średni wiek autobusów to prawie 13 lat, a wiek ponad połowy autobusów przekracza ponad 10 lat i więcej i dlatego w najbliższych latach niezbędny jest zakup nowych pojazdów o pojemności od 30 do 40 miejsc, niskowejsciowych oraz niskim zużyciu paliwa i spełniających normy emisji spalin EURO 5 i nowsze.

Spółka posiadając nowy lepszy tabor zapewni pasażerom lepszy komfort przejazdu, a jednocześnie może z powodzeniem konkurować z innymi przewoźnikami na trudnym lokalnym rynku przewozowym. Posiadając autobusy o wymienionych wyżej parametrach, Spółka obniży koszty zakupu paliwa oraz zapłaci niższy podatek ekologiczny za wprowadzanie spalin do powietrza.

Spadek liczby pasażerów
Niestety corocznie ilość przewożonych pasażerów spada, a w 2012 roku przewieziono o 135 tys. pasażerów mniej niż w 2011 roku. Niemały wpływ na ten fakt ma duża konkurencja na lokalnym rynku przewozowym. Przed utratą konkurencyjności i możliwym spadkiem liczby pasażerów ostrzegał w 2012 roku radny PiS, Kazimierz Mazur (W Nowym Roku drożej za MKS) i portal KrosnoCity.pl (Dla kogo ten autobus?).

W 2013 nie było podwyżki cen biletów
W 2013 roku MKS, już z nowym prezesem, nie podniósł cen biletów. Wcześniej podjęto też szereg działań promocyjnych, żeby odzyskać klientów:

• z dniem 15 lipca 2012 r. uruchomiona została usługa „Elektroniczna portmonetka”, czyli opłata za pomocą Krośnieńskiej Karty Miejskiej za przejazdy jednorazowe. Ceny biletów opłacanych z EPO są niższe od cen biletów sprzedawanych przez kierowców z bileterki: dla biletu normalnego o 0,20 zł, dla biletu ulgowego 50 % o 0,10 zł, dla biletu ulgowego samorządowego o 0,20 zł i obowiązują w całej sieci komunikacyjnej obsługiwanej przez MKS,
• w dniu 19 lipca 2012 r. wprowadzone zostały promocyjne ceny „biletów dziennych”. Dotychczasowe ceny biletów dziennych tj. 8,00 zł ze stref podmiejskich i 6,00 zł w strefie miejskiej zostały zastąpione jednym nominałem w wysokości 5,00 zł (analogicznie zostały obniżone ceny biletów ulgowych),
• z dniem 20 sierpnia 2012 r. obniżone zostały ceny jednorazowych biletów do stref podmiejskich. Dotychczasowe ceny odpowiednio: do I-szej strefy podmiejskiej - 2,80 zł do II-giej - 3,20 zł i do III-ciej - 3,60 zł zostały zastąpione jedną ceną w wysokości 2,80 zł (analogicznie obniżono ceny jednorazowych biletów ulgowych),
• od dnia 1 września 2012 r. obniżone zostały ceny biletów miesięcznych. Obniżka cen objęła bilety miesięczne na przejazd wszystkimi liniami na obszarze Gminy Krosno, jak również biletów trasowanych ze stref podmiejskich do Krosna,
• dodatkowo posiadacze biletów trasowanych ze stref podmiejskich do Krosna mogą przemieszczać się po całej strefie miejskiej. Taka opcja daje możliwość, bez ponoszenia dodatkowych opłat na przesiadkę, gdy nie ma bezpośredniego połączenia pomiędzy wybranymi miejscami przejazdu,
• w miesiącu październiku 2012 r. na lokalnych portalach internetowych oraz w tygodniku „Nowe Podkarpacie” ukazał się artykuł pt. „MKS-taniej i nowocześniej” - promujący przejazdy komunikacją miejską (MKS - taniej i nowocześniej).

Podjęte działania przyniosły skutki, ponieważ I kwartale 2013 roku przewieziono około 50 tys. pasażerów więcej niż w analogicznym okresie 2012 roku.

Dalsze oszczędności
Począwszy od 4 kwartału br. poprzez cały 2013 rok kursy o niskiej frekwencji, kursy sobotnio-niedzielne i kursy w dni wolne od nauki szkolnej (ferie szkolne, wakacje) będą wykonywane w pierwszej kolejności autobusami o niskiej pojemności i niskim zużyciu paliwa.

Docelowo zakłada się, aby w/w kursy w całości wykonywane były przez te autobusy.
Kursy nierentowne o niskiej frekwencji będą likwidowane, co wpłynie na zmniejszenie ilości przejechanych kilometrów i kosztów usług obcych.

Oszczędność kosztów w związku z wyżej wymienionymi działaniami wyniesie w 2013 roku około 200-220 tys. zł.

Zmiana wizerunkowa
Zarząd Spółki przewiduje organizację 2013 r. cyklu spotkań z kierowcami obsługującymi linie komunikacyjne w celu wspólnego omawiania spraw związanych z kulturą obsługi pasażerów, jak również spraw związanych z realizacją rozkładów jazdy.

Zarząd uważa, że kulturalny, miły i uśmiechnięty kierowca prowadzący sprawny technicznie i czysty autobus przyczyni się do wzrostu przychodów ze sprzedaży biletów, jak również do wzrostu ilości przewiezionych pasażerów.

Nowe autobusy
Spółka planuje zakupić w 2013 roku 2 nowe busy niskopodłogowe typu City o pojemności do 30 miejsc za kwotę netto około 740 tys. zł ze środków własnych. Planowany jest również zakup używanego busa typu City o pojemności do 30 miejsc za kwotę netto około 120 tys. zł.

Zakupy tego typu autobusów będą realizowane konsekwentnie w najbliższych latach, aby zwiększać procentowy udział autobusów niskopojemnościowych i niskopokładowych w stosunku do ogólnej ilości taboru. Zakup w/w autobusów pozwoli wycofać z taboru autobusowego najstarsze, wyeksploatowane autobusy - szczególnie Autosany H9-35.

Nie będzie autobusu nocnego
Przy okazji sprawozdania zapytaliśmy o możliwość uruchomienia dodatkowych nocnych linii MKS, które mogłyby połączyć centrum miasta z bardziej odległymi dzielnicami lub nawet okolicznymi miejscowościami. Jest to jeden z pomysłów na ożywienie wieczorami krośnieńskiego Rynku. Jak dowiedzieliśmy się, problem stanowi głownie obawa o to, że pasażerowie nocnej linii nie kupią biletów, a spółka będzie miała kłopot z zapewnieniem bezpieczeństwa zarówno kierowcom jak i pasażerom.

Piotr Dymiński
Fot. archiwum