Zaloguj
Zarejestruj się
KrosnoCity.pl
 

Otwarcie "Obwodnicy": Przez Krosno można teraz przejechać bezpieczniej i szybciej

Prawie 11 km przebudowanej drogi, blisko 2,5 km nowej jezdni, dwa wiadukty, dwa mosty, wiele przebudowanych skrzyżowań, do tego system dynamicznej koordynacji sygnalizacji świetlnej. Zakończyła się przebudowa tzw. "obwodnicy", czyli drogi krajowej nr 28, biegnącej w granicach miasta.

Uroczyste otwarcie "Obwodnicy" nastąpiło w piątek 11 grudnia.
- Przez Krosno można teraz przejechać bezpieczniej i szybciej, a samo miasto zyskało wielkomiejski charakter. Marzyliśmy o realizacji tej inwestycji - podkreślał prezydent Piotr Przytocki.

- Realizacja takiego przedsięwzięcia jest marzeniem wielu, wielu miast. Przebiliśmy się z projektem, bo był to bardzo dobry projekt, który dał miastu konkretne efekty szybkiego i bezpiecznego przemieszczania się, przede wszystkim tym, którzy chcą sprawnie przejechać przez miasto dzięki zainstalowanemu systemowi sterowania ruchem, bardzo nowoczesnemu. Mamy efekt w postaci czasu przejazdu. To jest jeden ze wskaźników, który ten projekt ma spełnić - dodał prezydent.

Prace przy rozbudowie krośnieńskiej "obwodnicy" rozpoczęły się 31 października 2013 roku. Przez blisko dwa lata odbywały się na niemal całym przebiegającym w granicach miasta odcinku DK 28 (za wyjątkiem odcinka ul. Podkarpackiej między ulicami Pużaka i Czajkowskiego, który został poszerzony w latach 2007-2012).

Na objętym robotami odcinku położona została nowa nawierzchnia, a tam, gdzie droga  pozbawiona była odpowiedniej nośności, wymieniono również jej warstwy konstrukcyjne.

Przebudowa skrzyżowań
Przebudowanych zostało kilka skrzyżowań, które wcześniej utrudniały życie kierowcom. Na skrzyżowaniu ulic Jana Pawła II, Bema i Rzeszowskiej powstała sygnalizacja świetlna.

Na skrzyżowaniu ulic Podkarpackiej i Tysiąclecia wydzielono pas dla skręcających w lewo z ul. Podkarpackiej w ul. Tysiąclecia, a z kolei dla jadących z ul. Podkarpackiej w ul. Tysiąclecia wybudowano prawoskręt. Tam ruchem także steruje już sygnalizacja świetlna.

Wiadukt na wyjeździe z "Guzikówki"
Największym placem budowy był węzeł Podkarpacka-Witosa, czyli wjazd na Osiedle Traugutta. Powstało tam bezkolizyjne skrzyżowanie w postaci dwóch wiaduktów wraz z układem łącznic.

Przebudowane zostało również skrzyżowanie ulicy Podkarpackiej z Grodzką i Wyszyńskiego i dalej z ul. Lwowską. Ponadto wybudowano zupełnie nowe skrzyżowanie z wyspą centralną, które połączy ul. Bieszczadzką z przyszłą obwodnicą miasta, czyli drogą "G".

Dwa mosty
Nad Lubatówką powstały dwa mosty, a odcinek od ul. Czajkowskiego aż do myjni samochodowej znajdującej się przy ul. Bieszczadzkiej zyskał drugą nitkę. Dodatkowo powstały drogi zbiorcze, chodniki, ścieżki rowerowe, ekrany dźwiękochłonne.

Koszt modernizacji to prawie 151 mln zł, dofinansowanie wyniosło blisko 112 mln zł. Prace nad projektem rozpoczęły się jeszcze w 2008 roku. Wtedy złożony został wniosek o dofinansowanie. Losy modernizacji długo się jednak ważyły. Pierwsze zapowiedzi o dofinansowaniu mówiły o kwocie zaledwie 18 mln zł. - Podjęliśmy się jednak realizacji tej inwestycji. Ryzyko się opłaciło, bo z czasem dofinansowanie wzrosło do ponad 100 mln - wspomina Piotr Przytocki, Prezydent Miasta Krosna.

Zrealizowano więcej niż na początku planowano
Dzięki kolejnym transzom dofinansowania udało się zrobić znacznie więcej niż pierwotnie planowano.

- Początkowo druga nitka miała zostać wybudowana tylko do mostu na Lubatówce. Nie było też mowy o nowych obiektach mostowych, przebudowie skrzyżowania z ul. Grodzką, Lwowską, ani o nowym skrzyżowaniu z drogą "G". Z niecierpliwością oczekiwaliśmy opinii prawnej z Centrum Unijnych Projektów Transportowych, która zezwalała nam na wprowadzenie tzw. drugiego etapu. To był jeden z ważniejszych momentów w całym projekcie. Udało się jednak - mówi Leszek Ziarkowski z wydziału Drogownictwa Urzędu Miasta Krosna.

- Dzięki oszczędnościom poprzetargowym oraz pozytywnej opinii CUPT-u udało się także wdrożyć system dynamicznej koordynacji sygnalizacji świetlnej - zrealizować kilkumilionowy projekt, dzięki któremu ruch na przebudowanej drodze krajowej oraz skrzyżowaniach jest płynny. System na bieżąco analizuje natężenie ruchu, sam dostosowuje się do niego. Dzięki systemowi kamer, który obejmuje każde z 11 skrzyżowań w ciągu drogi krajowej, mamy ponadto możliwość obserwowania ruchu pojazdów. Jest to w sferze bezpieczeństwa istotny krok. System jest otwarty, planujemy jego rozbudowę o kolejne elementy usprawniające poruszanie się w przestrzeni miasta - dodaje Tomasz Soliński, zastępca prezydenta.


- Po dwóch latach prac, utrudnień, mieszkańcy zyskali porządną, nowoczesną, doskonale wykonaną ulicę, uzbrojoną w oświetlenie, sygnalizacje świetlne, sterowanie ruchem. Przez Krosno można teraz przejechać bezpieczniej, płynniej, szybciej, bez stania w korkach - podkreśla Piotr Przytocki. - Nie bez znaczenia są też wrażenia estetyczne. Miasto pięknie wygląda, szczególnie wieczorem, kiedy wjeżdża się od strony Sanoka. Krosno zyskało wielkomiejski charakter. To jest to o czym marzyliśmy.

- Każdy, kto będzie przejeżdżał tą drogą, zauważy, że żyje w mieście, które się dynamicznie rozwija i dzięki poprawie infrastruktury sprzyja mieszkańcom i inwestorom. Zachęca do tego, żeby w miejscu o takich warunkach mieszkać i prowadzić biznes - dodaje Tomasz Soliński. - Przebudowa drogi krajowej to była historyczna inwestycja, jej wartość sięga połowy budżetu miasta. Nigdy nikomu nie przeszło przez myśl, że kiedykolwiek takie pieniądze będą mogły być pozyskane i będziemy mogli przebudować tę drogę. To była ogromna i wymagająca inwestycja także ze względu na zakres prac, złożoność dokumentacji, liczbę zaangażowanych osób i ściśle określone terminy. Dzięki zaangażowaniu wielu osób i instytucji, a szczególnie członków Jednostki Realizującej Projekt w urzędzie miasta, możemy dzisiaj w pełni korzystać z przebudowanej DK 28 w granicach miasta Krosna.

Przebieg prac
Wykonawcą prac było konsorcjum złożone z lokalnych firm. Liderem był Rejon Budowy Dróg i Mostów w Krośnie Sp. z o.o., a partnerami: Przedsiębiorstwo Robót Inżynieryjnych i Drogowych w Krośnie, Przedsiębiorstwo Robót Drogowo-Mostowych w Jaśle i Przedsiębiorstwo Robót Drogowych i Mostowych w Sanoku.


- To była jedna z najważniejszych inwestycji zrealizowanych przez nasze przedsiębiorstwo i konsorcjantów w ciągu ostatnich lat. Od początku znajdujemy się w Krośnie, zatrudniamy wielu mieszkańców Krosna i powiatu krośnieńskiego, więc była to dla nas inwestycja prestiżowa, traktowana priorytetowo. Cieszymy się, że mogliśmy realizować tak ważną inwestycję dla mieszkańców Krosna. Dzięki tej modernizacji Krosno zyskało nowoczesny układ komunikacyjny, którego nie powstydziłoby się wiele miast w Polsce - twierdzi Andrzej Zygar, Prezes Zarządu Rejonu Budowy Dróg i Mostów w Krośnie.

Na placu budowy, w zależności od etapu i stopnia trudności poszczególnych zadań, pracowało od 60 do 100 osób. Oprócz pracowników firm tworzących realizujące kontrakt konsorcjum, na placu budowy pracowało wiele przedsiębiorstw podwykonawczych. Konieczne było bowiem zaangażowanie firm specjalizujących się w innych branżach: wycince drzew, wyburzaniu obiektów, przebudowie sieci kanalizacyjnych, sanitarnych, teletechnicznych, ciepłowniczych, gazowych czy elektrycznych.

Inwestycja podzielona była na dwa etapy. - Z naszego punktu widzenia w pierwszym najtrudniejsze do wykonania było skrzyżowanie bezkolizyjne w formie węzła przy wjeździe do Osiedla Traugutta. Wiązało się to z ogromem prac ziemnych, wyburzeniem obiektów, wycinką drzew, z przebudową wszelkich możliwych sieci, wykonaniem dwóch nowych wiaduktów, dobudową jezdni, a do tego koniecznością zapewnienia dojazdu do jednego z największych osiedli w Krośnie - wylicza Prezes Zarządu RBDiM.

Skala trudności drugiego etapu, który rozpoczął się w lipcu 2014 roku, w niczym nie ustępowała wcześniejszym pracom. Konieczne było bowiem wybudowanie dwóch bliźniaczych mostów na Lubatówce i zupełne przebudowanie skrzyżowania z ulicami Grodzką i Wyszyńskiego. Poszczególne ekipy walczyły z trudnościami w realizacji zadań, ale też z presją czasu.

- Pamiętajmy również, że większość prac prowadzonych była pod ruchem. Konieczne było utrzymanie odpowiedniej przejezdności, a to bardzo komplikowało pracę. Przy realizacji tego kontraktu pracowała jednak nasza najlepsza kadra inżynierska. Dzięki ich doświadczeniu udało się sprawnie zorganizować pracę i zrealizować cały kontrakt - dodaje Andrzej Zygar.

W planach jest IV etap
Mimo ogromu wykonanych prac, przebudowa "obwodnicy" to jednak wciąż niezamknięty rozdział. Miasto przymierza się do realizacji kolejnego - IV etapu modernizacji drogi krajowej.

Radni już wyrazili zgodę na przygotowanie tej inwestycji: Radni jednogłośnie za dalszą rozbudową "obwodnicy".

- Chcemy poprawić odcinek między ul. Tysiąclecia a Zręcińską: dobudować oś drugiej jezdni i dodatkowy wiadukt nad torami kolejowymi. Wtedy będziemy już w pełni szczęśliwi - zapowiada Piotr Przytocki. W dalszej perspektywie pozostaje rozbudowa drogi w kierunku Miejsca Piastowego i połączenie z przyszłym węzłem drogi S19.

Projekt "Przebudowa i rozbudowa obwodnicy miasta Krosna w ciągu drogi krajowej nr 28 na odcinku od km 226+594 do km 237+962 wraz z dobudową drugiej jezdni" jest współfinansowany z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach działania 8.2: Drogi krajowe poza siecią TEN-T, priorytetu VIII: Bezpieczeństwo transportu i krajowe sieci transportowe Programu Operacyjnego.

- Chciałem podziękować wszystkim pracującym przy tym projekcie od samego początku: poczynając od pracowników urzędu na czele z moim zastępcą, który pełnił rolę nadzoru bezpośredniego nad poszczególnymi etapami prac., kończąc na wykonawcach. Chce wyrazić wielkie uznanie dla państwa, którzy okazali się sprawnymi menadżerami potrafiącymi zarządzać projektem i realizować ten projekt, pokonując wiele barier i problemów - mówił prezydent miasta na otwarciu "obwodnicy".


red.
Fot. Łukasz Jaracz, Piotr Dymiński, mat. prasowe

10 komentarzy

  • jedz jak chcesz

    Powiem wam, jak będzie wyglądać zielona fala, co jechać nie pozwala . Gdy jest dużo świateł i są duże krzyżówki, miks takiego rozwiązania kończy się tym ,że kierowcy chcą przeskoczyć za wszelką cene na kolejne światła, a to na żółtym ,a to na czerwonym, więcej mandatów płacą kierowcy i tyle. Przejężdziłem całą europe na przeżutach i wiem co widziałem. Swiatła są tam gdzie są niezbędna w innych przypadkach buduje się ronda. Wystarczy zobaczyć co dzieje się na skrętach w prawo, ludzie z buta a tam piesi na drodze. Kiedyś słyszałem o protestach środowisk katolickich przeciw rondom, niby że rondo to lewacki wymysł, a krzyżówka to krzyż hehe, tak tak ,to było u nas !

    Zgłoś nadużycie jedz jak chcesz środa, 16, grudzień 2015 09:20 Link do komentarza
  • 1860

    Co jak co, ale aktualnie, to na światłach stoi się dłużej niż wcześniej...

    Zgłoś nadużycie 1860 środa, 16, grudzień 2015 00:07 Link do komentarza
  • gra-cz

    Które światła do likwidacji . wszystkie, a w miejsce świateł ronda

    Zgłoś nadużycie gra-cz wtorek, 15, grudzień 2015 23:08 Link do komentarza
  • Jasiek

    Zieloną falę ustawią i światła na przelotowej obwodnicy dk-28 tak jak by przestały istnieć. Za dużo świateł?? A które byś zlikwidował? i chciał bym Cie zobaczyć w godzinie szczytu jak włączasz się do ruchu z drogi podporządkowanej. Niektóre światła są co 1,8 czy 2 kilometry od siebie.

    Zgłoś nadużycie Jasiek wtorek, 15, grudzień 2015 19:29 Link do komentarza
  • Stary Trucker

    Moim zdaniem za dużo tych świateł i coś z wyjazdem od cmentarza w strone wiaduktu jest nie tak ,już byli tacy co z krzyżóki pod prąd pojechali. Ronda dwupasmowe na dużych skrzyżowaniach upłynniłyby ruch. Wąska droga od Leroya do ulicy Polnej to porażka,jak udowodnił wypadek niedawno. Licznik prędkości zamiast kładki nad jezdnią, gdzie były wypadki śmiertelne to żart. Scieżki rowerowe i ich połączenia, są dowodem na typową kiełbase wyborczą, w razie jakby się ktoś pytał to są! Plac obok Kapucynów też tak zrobiony, że jak wjęzdzasz to ciężko się połapac, kto ma jechać pierwszy, łatwo znak przeoczyć, gdy jest wcześniej zamieszanie na przejściu. Rondo z dużym drzewem na środeczku, byłoby pięknie i bezpiecznie. Bezpieczeństwo bierze się z prostych rozwiązań. Nie chce hejtować po prostu takie mam zdanie, fajnie że tyle budują w Krośnie i w porównaniu do innych miast dużo inwestycji, tylko z wykonaniem gorzej. Szerokości.

    Zgłoś nadużycie Stary Trucker wtorek, 15, grudzień 2015 16:42 Link do komentarza
  • ww

    jeszcze jakby prawidłowo ustawić światła na krzyżówce z lwowską gdyż skręcając w nią na warunkowej strzałce albo wpadamy na pieszego albo na pulsującego pomarańczowego ludzika ale w tym czasie piesi mają czerwone...

    Zgłoś nadużycie ww wtorek, 15, grudzień 2015 16:41 Link do komentarza
  • xyz

    Porażka to ty masz na drugie.

    Zgłoś nadużycie xyz wtorek, 15, grudzień 2015 16:35 Link do komentarza
  • Krośnian

    Jeszcze jak wyburzą te ekrany dźwiękochłonne przy blokach na Grodzkiej i postawią je na nowo to będzie to wyglądać dobrze, bo jak przejeżdżam koło nich to dostaje takiego wstrętu że najchętniej bym sam ich wyburzyl i ustawił w lini prostej pod względem łączenia i ogólnie poziomu. Porażka!

    Zgłoś nadużycie Krośnian wtorek, 15, grudzień 2015 16:32 Link do komentarza
  • wladek

    racjato wtedy moz ebedzie szybciej ;)

    Zgłoś nadużycie wladek wtorek, 15, grudzień 2015 13:43 Link do komentarza
  • anonim

    zdejmijcie jeszcze radary ;)

    Zgłoś nadużycie anonim wtorek, 15, grudzień 2015 13:40 Link do komentarza

REKLAMA


Skomentuj

Wypełnienie pól oznaczonych * jest obowiązkowe.

 

KONTAKT Z REDAKCJĄ

KrosnoCity.pl
ul. Tadeusza Kościuszki 49
38-400 Krosno
tel. 13 49 399 76
redakcja@krosnocity.pl

Dział reklamy i biuro ogłoszeń:
tel. 13 49 399 76
kom. +48 506 327 412
reklama@krosnocity.pl

Zaloguj lub Zarejestruj się

Zaloguj się

Zarejestruj się

Rejestracja użytkownika
Anuluj