Ich naprawa może wiązać się z naruszeniem ławy betonowej, co oznacza naruszenie konstrukcji pod warstwą ścierającą. W konsekwencji może dojść do wykruszenia się podbudowy, obniżenia asfaltu i pęknięć nawierzchni. Takie zadania naprawcze można wykonać precyzyjnie, z użyciem odpowiedniego sprzętu i techniki. Pytanie, czy nie można było uniknąć uszkodzeń, np. zabezpieczając wjazd deskami lub innym materiałem niepozwalającym naruszenia krawężników.
Czy za wymianę uszkodzonych krawężników odpowie wykonawca/inwestor? Czy miasto kontroluje stan infrastruktury drogowej, przy której prowadzone są tego typu inwestycje? Zapytaliśmy o to krośnieński magistrat.
Przebudowa blisko 2 km odcinka ulicy Zielonej w Krośnie kosztowała około 8 mln zł.
